A Petrobras formalizou, nesta quarta-feira (27), um plano de investimentos estruturais no estado do Amazonas que soma mais de R$ 2,8 bilhões até o ano de 2030. O investimento para a ampliação da infraestrutura de exploração de gás natural em terra firme e para a encomenda de novas embarcações de carga, foram detalhados durante solenidade em Manaus. Leia em TVT News.
O evento contou com a participação do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, da presidente da Petrobras, Magda Chambriard, e do presidente da Transpetro, Sérgio Bacci.
O anúncio soobre investimento bilionário da Petrobras ocorreu nas instalações do Estaleiro Bertolini Construção Naval da Amazônia, empresa privada contratada pela Transpetro para a fabricação de 18 barcaças de transporte de combustíveis.
A iniciativa marca a retomada da destinação de receitas estatais para a bacia petrolífera terrestre da Região Norte, após um período de dez anos sem aplicações orçamentárias voltadas para a abertura de novos pontos de extração produtiva na floresta.
Atualmente, o complexo industrial da Petrobras em território amazonense responde pela manutenção de aproximadamente 14 mil postos de trabalho, considerando vagas diretas e prestadores de serviços terceirizados.
No balanço fiscal relativo ao exercício de 2025, o recolhimento de impostos e compensações governamentais decorrentes da exploração energética injetou R$ 1,5 bilhão nas contas públicas do estado do Amazonas, posicionando a empresa petrolífera como a principal fonte arrecadadora do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) na região.
Petrobras: expansão da produção de energia
Do montante global anunciado pela companhia, cerca de R$ 2,5 bilhões serão destinados de forma estrita para o Polo Urucu, província petrolífera localizada no município de Coari (AM). O complexo, que atinge a marca de 40 anos de atividade contínua em 2026, constitui a maior área de extração de hidrocarbonetos onshore do Brasil, registrando uma produtividade média diária de 105 mil barris de óleo equivalente.
O recurso financeiro da PetroBRAS será integralmente aplicado na perfuração de poços de extração inéditos e na implantação de aproximadamente 40 quilômetros de dutos e linhas de fluxo subterrâneas, necessárias para conectar as novas frentes produtoras aos centros de processamento. A estimativa técnica da estatal aponta que as obras vão gerar um acréscimo médio de 4.400 barris por dia na capacidade extrativa da unidade.
Abastecimento regional em Urucu
A infraestrutura mantida em Urucu desempenha papel determinante no arranjo de infraestrutura da Região Norte, respondendo por 65% do suprimento de energia elétrica consumido na capital, Manaus, e em outras cinco cidades vizinhas.
Além disso, as instalações geram uma média diária de 80 mil botijões de gás de cozinha (GLP), volume direcionado para o abastecimento regular de todos os estados setentrionais e de frações da Região Nordeste.
A diretoria da empresa destacou que o planejamento estratégico visa criar rotas logísticas para escoar o gás natural até distritos que sofrem com isolamento geográfico ou restrições de tráfego, substituindo fontes mais poluentes por insumos de menor impacto ambiental na Amazônia brasileira.
Como desdobramento dessa política, a companhia mantém uma cooperação empresarial com a firma Amazônica Energy, estabelecida no final do ano passado, para expandir a distribuição energética no Norte do país em 100 mil metros cúbicos diários a partir de 2028.
Renovação de frota naval projeta corte de custos e geração de empregos
A segunda vertente de investimentos integra o Programa Mar Aberto, política institucional do Sistema Petrobras estruturada para a ampliação, modernização e nacionalização de sua frota de logística marítima e fluvial.
No estaleiro amazonense, a Transpetro alocou R$ 303,5 milhões para a construção de 18 barcaças, projeto que deve resultar na abertura de 3,3 mil empregos diretos e indiretos no mercado de trabalho local.
O programa prevê a entrega final de 96 embarcações em escala nacional até 2030, projetando um investimento consolidado de R$ 34,8 bilhões. Desde o início do atual ciclo de gestão pública, a subsidiária de transportes já contratou 52 embarcações, representando um desembolso programado de R$ 11,6 bilhões.
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A mudança no modelo operacional visa reduzir as despesas de custeio geradas pelo afretamento de prestadores externos. Atualmente, o caixa da Petrobras despende cerca de R$ 300 milhões anuais em contratos de terceirização para executar o transporte, manejo e abastecimento de bunker (combustível de uso marítimo) nos terminais portuários nacionais.
A centralização dessa logística na estrutura própria da Transpetro eliminará a dependência de fornecedores privados externos.
Além das barcaças encomendadas em Manaus, a Transpetro adquiriu 18 empurradores navais, equipamentos voltados para tracionar as estruturas de carga e coordenar o abastecimento nos portos de Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belém (PA), Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS).
Essas unidades auxiliares estão em processo de montagem no estado de Santa Catarina, demandando um investimento complementar de R$ 325,3 milhões. Somados, os contratos das barcaças e dos empurradores atingem a cifra de R$ 628,8 milhões.
Características técnicas do maquinário encomendado
As 18 barcaças em construção no Amazonas não possuem sistemas de propulsão própria, dependendo inteiramente do acoplamento dos empurradores para a realização dos deslocamentos, que ocorrem em velocidade sincronizada de até 6 nós.
O lote industrial divide-se em dez unidades dotadas de capacidade de carga para 3 mil toneladas de porte bruto (TPB) e outras oito unidades dimensionadas para suportar até 2 mil TPB.
Os tanques de armazenamento das barcaças possuem até 70 metros de extensão linear, 16 metros de largura (boca) e 4,5 metros de profundidade submersa (calado). O desenho técnico permite a segregação interna de reservatórios para o transporte concomitante de diferentes variedades de combustíveis sem risco de contaminação cruzada.
A engenharia dos componentes prevê o uso opcional de alimentação por energia elétrica em terminais terrestres e captação de energia solar por placas fotovoltaicas.
Os empurradores navais encarregados do direcionamento dos comboios foram projetados com 18,7 metros de comprimento, 9,2 metros de boca e 3,7 metros de calado. O sistema motor desenvolve uma potência útil de 450 kW, gerando capacidade de tração mecânica de até 13 toneladas.
O tanque de combustível dessas embarcações assegura uma autonomia de cinco dias de navegação ininterrupta em águas abertas, utilizando aparatos tecnológicos focados no incremento da precisão de manobras em canais e hidrovias de tráfego restrito.
